Konstrukcja silnika różni się od swojego pierwowzoru, m.in. posiada suchą miskę olejową odporną na mechaniczne uszkodzenia. W grudniu 1976 Makinen i Liddon zwyciężają rajd Bandama, przemianowany później na Rally Cote d’Ivoire. Dwie dalsze pozycje zajmują dwa inne Peugeoty 504 tyle, że z nadwoziem czterodrzwiowym. Rok 1977 nie jest udany. Za kierownicami: Hannu Mikkola, Jean-Pierre Nicolas, Henri Pescarolo i Timo Makinen.
Żaden z nich nie osiąga mety. Na Wybrzeżu Kości Słoniowej triumfują Cowan i Joginder Singh, obydwaj dosiadający Mitsubishi Lancer Jednostka napędowa Peugeota oraz zawieszenie wymagają dopracowania Dział sportu udoskonala konstrukcję. Moc wzrasta do 240 koni. Michelin konstruuje opony RC 1 odporne na bezdroża Kenii i błoto Zairu. Zbiornik mieści 120 litrów paliwa znikającego błyskawicznie w gardzielach trzech gaźników. Do rozświetlania mroków afrykańskiej nocy służy potężna bateria dalekosiężnych reflektorów Cibie oraz szperacz.Ważący 1350 kilogramów pojazd osiąga prędkość 205 km/h. 27 marca 1978 roku załoga Jean-Pierre Nicolas / Jean-Claude Lefebvre staje na najwyższym podium rajdu Eastern African Safari w Nairobi. Siedem miesięcy później Nicolas, Makinen oraz Lampinen pokazują moc lwich pazurów zdobywając kolejno pierwsze, drugie i czwarte miejsca w Rajdzie Bandama . W 1980 roku Ambrosino jest trzeci. W tym samym roku zwycięża Rajd Zairu. Mniej szczęśliwe są starty poza Afryką.
Peugeot 504 Coupe fragment 140