Zastosowano go wcześniej w jednostkach XCKF z 404 Coupe/Cabriolet. Krótkoseryjna produkcja kabrioletów i coupe na liniach produkujących podstawowe modele była nieopłacalna. Samochodowe koncerny zlecały ją specjalistycznym firmom. Samonośne nadwozia Peugeot 504 Coupe / Cabriolet powstają w Carrozzeria Pininfarina w Grugliasco koło Turynu. Kolejno następuje montaż szyb, elementów ozdobnych oraz oświetlenia. Uzbrojone karoserie są ładowane na specjalne stelaże i na kolejowych lorach przewożone do zakładu w Sochaux - Montbeliard. Tam odbywa się montaż silnika, zawieszenia oraz pozostałych mechanizmów.
W limuzynie 504 Berline pojawią się charakterystyczne trapezowe reflektory. Modele dwudrzwiowe będą wyposażone w cztery prostokątne reflektory. Makieta w skali 1/1 jest gotowa w listopadzie 1966. Natychmiast trafia do nowo powstałego Centre de Style Peugeot w La Garenne – Colombes. Ówczesny szef stylistów Paul Bouvot i asystujący mu Gerard Welter dopracowują detale – kształt zderzaków, przednich kierunkowskazów oraz drobne elementy ozdobne. Po latach, Welter, dziś główny stylista firmy Peugeot, przyzna, że 504 Coupe był najbardziej ekscytującym projektem, nad jakim pracował w ciągu 40 lat . Kilka miesięcy później jest gotowy prototyp. Termin oficjalnej prezentacji 504 oraz jego pochodnych wyznaczono na marzec 1968 roku w Genewie. Nad Sekwaną ta wiosna jest wyjątkowo gorąca. Wybucha fala protestów i strajków. Na ulice wychodzą studenci Sorbony oraz robotnicy. Strajkują zakłady Peugeota w Sochaux oraz większość poddostawców. Transport karoserii z Włoch do Francji koleją jest niemożliwy, gdyż pracę przerywają kolejarze z SNCF.
Peugeot 504 Coupe fragment 60